PG娱乐电子游戏官网聚“零”为“整”、向“新”进发 央视《》聚焦武汉经开区汽车产业转型升级1月22日晚， 央视新闻频道《》栏目特别策划《中国信心：蓄势发力新动能》开播，第一期聚焦武汉经开区新能源与智能网联汽车产业发展情况，报道湖北省积极实施新旧动能转换，推动汽车产业转型升级、打造新质生产力取得的突破和成果。
湖北是全国汽车大省，汽车是湖北支柱产业之一，去年1—11月，湖北汽车产业营收占全省工业营收的比重达到13.9%。汽车产业发展发挥着稳定全省工业经济增长底盘的重要作用。从1969年第二汽车制造厂落户湖北十堰开始，经过几十年的发展，逐步形成以武汉为龙头，包括襄阳、十堰、随州在内的汽车产业大走廊，成为我国重要的整车和零部件生产基地。
然而近些年，在各地纷纷布局新能源汽车赛道并初见成效时，湖北的表现却并不尽如人意。数据显示，去年1—11月，湖北省汽车产量162.9万辆，新能源汽车产量33.7万辆，汽车总产量和新能源汽车产量分别只占全国6.0%和3.99%，汽车大省，体量却不大， 转型升级迫在眉睫。
2023年，湖北提出在全省突破性发展五大优势产业，明确将“新能源与智能网联汽车”产业纳入其中，并提出力争到2025年，该产业规模突破万亿元。“新能源”“智能网联”这两个关键词PG电子最新网站入口，这也体现出湖北汽车产业的转型方向，湖北在智能网联汽车方面进行了尝试。
去年12月29日，武汉市又一批智能网联汽车开放测试道路通过审批，正式对外开放。目前，在武汉市的12个行政和功能区内，都可以行驶无人驾驶的出租车，总台记者日前就在武汉街头深度体验了乘坐无人驾驶出租车出行。
呼叫无人驾驶出租车的过程和呼叫网约车类似，通过小程序或者app都可以进行。输入起点和目的地后，系统会自动估算出两点之间的距离和所需时间，然后点击呼叫车辆即可。
总台记者 徐之昊： 可以看到这个车的相关信息简介，可以显示车牌号是多少，点进去还可以看到车辆的详细情况。我们叫到了一台全无人驾驶的一辆车，同时安全人员会在后台通过5G远程的协助技术来保障我的安全。
车辆到达之后，需要先在车门旁的小键盘上输入手机号的后四位，确认乘车人身份后，车门才会解锁。上车之后，车辆还会通过语音提醒乘客系好安全带，并播放安全须知。点击乘客面前屏幕上的出发按钮，车辆开始启动出发。看着空无一人的驾驶室，记者心里难免忐忑。但很快，车辆的平稳行驶就打消了记者的不安感。
总台记者 徐之昊： 这一路开过来，路况其实是很复杂的。车流量也很大，还有各种大车、小车，有行人，有摩托车，它都可以很好地识别甚至进行预判。而且这辆车在识别红绿灯，包括转弯以及加减速的时候，操作还是很平缓的。
记者通过面前的屏幕注意到，这辆出租车的车速并不慢，在城区道路行驶时，最高车速接近60公里每小时。而通过乘客面前的屏幕，不仅可以看到车辆的行驶路线，行驶时外部路面上的各种信息。而且还可以调节车内的空调，播放音乐。半小时后，车辆抵达目的地。下车前，出租车还会提示记者开门前要注意侧后方的人员和车辆。
总台记者 徐之昊： 这一次体验给我最大的感觉就是它确实是开始有实用性的。我可以跨区域乘坐这个车。期待未来无人驾驶出租车或者智能网联汽车的运营范围能够越来越大，给我们带来更加便利的生活。
目前，武汉已成为继上海之后全国第二个“无人驾驶车牌照”过千的城市，已经向20家企业累计发放各类自动驾驶道路测试和运营牌照1954张。武汉市大幅扩展智能网联汽车开放测试道路范围，2023年12月，武汉示范区自动驾驶出行服务订单12.1万单。这是继11月首次突破10万单之后，再次迎来大幅增长。目前武汉智能网联汽车开放里程突破3378.73公里，开放区域约3000平方公里，均保持全国领先。可以说，在“智能网联汽车”一片蓝海的领域，湖北目前正加速跑在全国的第一方阵。
武汉经济技术开发区，占全省汽车产量53%，是东风汽车公司总部所在地，被当地称为“车谷”。这里集聚了9家整车企业、13座整车工厂和1200多家零部件企业，整车产能250万辆，形成涵盖动力系统、车身系统、底盘系统、智能座舱系统、电气系统等的完整汽车产业链。
目前，武汉经济技术开发区已经聚集了智能网联汽车领域的上下游企业100余家，产业规模达到百亿元人民币，计划到2025年，产业规模将达到千亿级别。从传统的燃油汽车产业链，到新能源与智能网联汽车产业链，武汉经开区如何在产业转型与重构上发力？我们先从武汉经开区招商局一位科长的工作说起。
武汉经济技术开发区招商局二分局科长胡邦： 在现在汽车大形势下，我们更多的是先做好产业分析，选好目标客户，我们是主动去出击、去拜访企业，寻求合作机会。
每周，胡邦至少要跑5家企业，了解企业经营情况、项目建设进度、后续投资规划等，还会同步推荐区里的新政策。他告诉记者，除了外出招商，通过对存量企业的上门拜访而开拓的新项目，占比能达到30%。
围绕产业链供应链进行“地毯式扫描”，针对薄弱环节制定产业招商图谱，“挂图作战、索骥招商”。如今，武汉经开区的汽车产业链又多了一些新面孔：不到一年时间，建发、国控、楚象三家世界500强企业纷纷落户新能源汽车供应链项目，将强化汽车产业的供应链稳定与韧性。
这些颜色靓丽、造型时尚的保险杠是专门为某售价百万级电动汽车打造的。喷漆之后，工人还需细细打磨确保保险杠表面光滑。最终通过检测，数据达到9级以上才算合格。而以往，这个公司生产的传统燃油车保险杠，这一数值只需要到7级。
武汉东亚合成汽车部件有限公司总经理 陈超森： 数值越高就说明外观越平整。7级到9级，这个数值上面的差异看起来不是很大，其实对于我们传统汽车制造供应商而言，这是一个比较艰辛的过程。
作为一家传统汽车零部件企业，公司可生产汽车门板、仪表架、中控台、底盘、保险杠等近20款产品，仅中控台每年的订单都超20万个，已成功进入多家主流新能源车企的供应链体系。然而，在三年前转型之初，上门寻求合作时，却并不受待见。
新品开发，谈何容易。当时，公司既没有了解新能源汽车需求的人才储备，又缺乏设计经验。即使设计出来，又隔着一道生产制造的难关，每10个设计方案能真正生产出来的不到一半。经过近3年的摸索，如今，公司的生产模式已发生了颠覆性的变化。
武汉东亚合成汽车部件有限公司总经理 陈超森： 以前习惯于客户出一个图纸，我们按照图纸进行开发模具跟生产，慢慢转变成像我们这样的供应商跟主机厂的技术部门，都是从一开始都进行相互之间技术打合，尽量把大家的想法落地。
从转型到主动求变，依托强大的传统制造能力，这家公司持续创新，最新研发的发光保险杠、门板氛围灯等多款新品，已进入试装车阶段。
武汉东亚合成汽车部件有限公司总经理 陈超森： 2023年我们的营业额超过5亿，相信2024年，新能源对应的产品可能是占我们整个产值的30%~40%。
武汉经开区的转型，是湖北汽车产业转型的缩影。说起湖北汽车产业，我们就会联想到湖北的汽车名片——东风汽车公司。作为共和国汽车最具代表性的品牌之一，东风把湖北带入了汽车发展的快车道，时至今日，汽车依然是湖北支柱产业。但曾经风光无限的东风这几年有些沉寂，燃油车销量有所下滑，甚至出现大幅度降价，新能源汽车品牌发力不够，销量和风头正盛的其他品牌比差距较大。传统车企转型之难，如同大象转身。
2021年，东风公司提出“跃迁”行动，全面推进新能源汽车发展。“跃迁”行动的阶段性成果如何？记者采访了在“跃迁”行动中诞生的两个新能源汽车品牌。
这款车是东风集团与2021年在“跃迁计划”下诞生的电动越野车，沿袭的是东风传统的军用越野车，但来到生产车间，我们却发现了很多并不“传统”的东西。外观全透明的总装车间，生产流程一目了然，生产线并非流水式，而是模块化、柔性化的产线，因为这里生产的每一台车，配置可能都不一样，打开App，用户可以在线选择个性化的购车方案。
猛士科技CMO 万良渝： 它分不同的版本，可以选择相应的颜色，卡钳、轮毂、内饰，这里面所展示的，包括后装有很多的产品，后装的精品都可以进行组合。
从“我造什么车你用什么车”，到“你需要什么车我造什么车”，东风集团完成了一次思想观念的彻底转变。
每天夜幕降临，驱车经过武汉市东风大道时，总能 够看到猛士科技园的透明生产车间灯火通明。 截至目前，这款车的累计订单量超过5000台，平均车价达70万元。
相比猛士的顺利，另外一个更早开始新能源转型的品牌岚图，从产品研发到销售，摸索的时间更长。2020年7月29日，岚图汽车发布品牌战略，2021年6月，第一款量产车下线。为更好地参与到市场竞争中去，从诞生开始，蓝图就面临两大课题。
岚图汽车CEO 卢放： 第一个课题就是体制机制上的转变转型，背后我们想理解的就是国有企业改革，内部一些体制机制的变化等等，另外一方面就是坚定地向新能源转型，同时做品牌高端化。
在产品方面，岚图的步伐走得很快，三年之内连续推出三款车型，开发了基于未来的智能化整车电子电气的架构，注重核心技术的自主掌控。但是从市场的反馈来看，岚图的销量很长一段时间都不温不火。
岚图汽车CEO 卢放： 新能源汽车市场变化太快，在这种情况下就需要企业内有非常快速的决策机制，特别是跟互联网车企友商比的话，我们还是有非常大的差距。
一面进行体制改革，比如引入一些外部资本，实现员工的小部分持股，把员工利益和企业利益长期绑定，再比如，尽量缩短决策链条，把内部管理层级简化到。一面考虑如何更灵活应对市场，更充分考虑用户需求。岚图在产品形态上，开发了纯电动化的架构，未来汽车可以和用户直联，就相当于手机和用户直联一样。同时，在营销策略上，也开始学习互联网型车企，在各大网络平台上发出自己的声音，而不仅仅是在4S店里宣传自己的车型。
通过一系列的努力，2023年12月，岚图汽车交付新车10017辆，同比增长479%，环比增长43%。同时，岚图汽车2023年全年销售50552辆，同比增长160%，完成年度销售目标。